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據(jù)報(bào)道，東風(fēng)日產(chǎn)位于江蘇常州的工廠在上周五關(guān)閉。
這家日本汽車制造商正試圖在價(jià)格競爭日益激烈的市場銷售下滑的情況下削減產(chǎn)能，這也是是日產(chǎn)在中國首次關(guān)閉乘用車工廠。
據(jù)悉，日產(chǎn)汽車通過與中國東風(fēng)汽車的合資企業(yè)——東風(fēng)日產(chǎn)運(yùn)營其本地業(yè)務(wù)。該合資企業(yè)在中國擁有8家汽車工廠，總產(chǎn)能約為160萬輛，包括位于廣東廣州市的一家工廠。常州工廠是日產(chǎn)在中國8家工廠中規(guī)模最小的一家，但也是最先進(jìn)的一家工廠，于2020年11月開始生產(chǎn)汽車。
報(bào)道稱，決定關(guān)閉常州工廠的原因是由于中國低價(jià)電動汽車的興起導(dǎo)致其銷量大幅下降。日產(chǎn)汽車5月份在中國的新車銷量同比下降2.8%至64233輛，這是連續(xù)第二個(gè)月同比下降。
東風(fēng)日產(chǎn)回應(yīng)表示，基于整體戰(zhàn)略和商業(yè)環(huán)境的變化，東風(fēng)日產(chǎn)對內(nèi)部產(chǎn)能和資源進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以更好適應(yīng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。東風(fēng)日產(chǎn)在確保現(xiàn)有燃油車型產(chǎn)能的前提下，加大對于新能源車型的產(chǎn)線布局和投入。工廠約300名相關(guān)員工均已得到妥善安置，安置方法包括本地轉(zhuǎn)崗、裁員補(bǔ)償?shù)取?br /> 自2000年以來，日產(chǎn)及其同行一直通過當(dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)在中國大量生產(chǎn)汽車。不過，銷售低迷促使日系企業(yè)要求在中國進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革，日本汽車在中國的銷量已從2020年的峰值下跌20%。與此同時(shí)，中國市場隨著純電動汽車的普及，價(jià)格競爭十分激烈，電動車車型較少的日系廠商銷售陷于苦戰(zhàn)。三菱汽車去年決定退出中國生產(chǎn)。
今年早些時(shí)候，來自中國的競爭對手突然發(fā)起的“價(jià)格戰(zhàn)”更是讓日產(chǎn)汽車措手不及。
日產(chǎn)總裁內(nèi)田誠（Makoto Uchida）在今年早些時(shí)候承認(rèn)受到“價(jià)格戰(zhàn)”的影響，原因是“中國市場銷售價(jià)格的下降比預(yù)期早了兩年。”
其中最典型的就是比亞迪秦Plus的降價(jià)，該車型降價(jià)對標(biāo)日產(chǎn)電動轎車軒逸。日產(chǎn)高管認(rèn)為，比亞迪在今年2月將秦Plus插電式混合動力車的起售價(jià)直降2萬元至79800元，繼而讓軒逸車款銷量大減。
目前，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等日系品牌車型也主動參與到價(jià)格競爭之中，試圖以價(jià)換量，但見效仍不明顯。
日本汽車制造商正在為落后于中國競爭對手而付出代價(jià)，因?yàn)橹袊鴱S商推出的電動汽車配備了司機(jī)想要的聯(lián)網(wǎng)功能。2023年，日產(chǎn)在華銷量下降16%至79萬輛，連續(xù)第五年同比下降